der Hamburger U-Bahn
Der DT1
Am 4. März 2010 stellte die Hamburger Hochbahn AG den DT 5 im Alstom Werk Salzgitter vor, hier der HHA 301-3.
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Foto: Lars Brüggemann
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Der DT 5 ist eine komplette Neuentwicklung, in Hamburg erstmalig für einen U-Bahnzug ist die Klimaanlage und die Durchgängigkeit durch den Zug. Insgesamt 66 weitere Fahrzeuge werden in den kommenden fünf Jahren vom Konsortium Alstom Transport Deutschland GmbH/ Bombardier Transportation produziert und nach Hamburg geliefert. Das Auftragsvolumen beträgt insgesamt 240 Mio. Euro.
Mit dem DT 5 möchte die Hochbahn die rund 40 Jahre alten Triebwagen vom Typ DT 3 ersetzen und den Mehrbedarf an Fahrzeugen für die neue Linie U 4 in die Neubausiedlung Hafencity decken. Zunächst werden die neuen Triebwagen in Hennigsdorf bei Bombardier in Brandenburg getestet, aber auch in Klimakammer in Wien soll der DT 5 noch geprüft werden. Im März 2011 soll dann der erste DT 5 nach Hamburg kommen.
Günter Elste, Vorstandsvorsitzender der Hochhbahn sagte zum neuen DT 5: „Unser Ziel ist eine stetige Angebotsausweitung im Nahverkehr, um noch mehr Fahrgäste zu gewinnen. Hierzu gehört auch die stetige qualitative Verbesserung des Angebots. Und in sechs Jahren wird Hamburg eine der weltweit modernsten U-Bahn-Flotten besitzen. Ein gutes Argument, den Pkw noch häufiger stehen zu lassen und auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen.“. Ulrich Sieg Vorstand für Betrieb und Infrastruktur bei der Hochbahn ergänzte zur neuen U-Bahn: „Der DT5 bietet mehr Helligkeit, Transparenz und Sicherheit sowie deutlich mehr Platz für Kinderwagen und Rollstühle“.Wie bereits im DT 4 verfügt auch der DT 5 über eine Sprinkleranlage, eine Hamburger Besonderheit die aber noch nie zum Einsatz kommen musste.
Günter Elste dankte dem Konsortium Alstom/Bombardier für die bislang geleistete Arbeit: „Wir wissen, dass das 100 Jahre alte U-Bahn-Netz in Hamburg mit seinen zahlreichen Viadukten und den engen Tunnelquerschnitten hohe Herausforderungen an die Konstrukteure stellt. Das Ergebnis kann sich im wahrsten Sinne des Wortes sehen lassen. Nun freuen wir uns auf die erste Fahrt des neuen DT5 im kommenden März in Hamburg.“
Der erste gelieferte DT5 für die Hamburger Hochbahn mit der Nummer 306 gezogen von der 151 097-3 auf seiner Überführungsfahrt am 1. Dezember 2011. Der Zug ist hier auf dem Weg von Salzgitter nach Hamburg bei der Durchfahrt in Lüneburg. Der DT5 wurde mit der Zugnummer 62104 und einer Höchstgeschwindigkeit von 50 Km/h von Salzgitter-Beddingen nach Hamburg überführt. Abends war der U-Bahn-Triebwagen in Hamburg eingetroffen und wurde gegen 21 Uhr von der Hochbahn übernommen. Von Ohlsdorf nach Barmbek in die Hauptwerkstatt wurde der DT5 von zwei Akku-Loks gefahren.
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Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Hier der erste Hamburger DT 5, der HHA 306-1 in Hamburg-Berne am 24. Januar 2012 auf dem Testgleis.
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Foto: Lars Brüggemann
Am 8. Juni 2012 kamen wohl erstmals U-Bahn Wagen in den Bahnhof Hafencity Universität zur Feier 100 Jahre Hamburger Hochbahn. Hier der DT5 mit der Nummer 304, dahinter stehen die vier Museums T-Wagen.
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Foto: Lars Brüggemann
Dieses Foto finden Sie auch hier: Haltestelle Hafencity Universität
Ein Hochbahn-DT5 zwischen den Haltestellen Landungsbrücken und Baumwall aufgenommen am 7. Juni 2016.
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Foto: Lars Brüggemann
Bildband - Abschied von der Baureihe 472 - Hamburger S-Bahn Geschichte
- 7 - : Der kleine Bildband - Abschied von der Baureihe 472 zeigt kurz einige Fotos der Baureihe 472 im Planeinsatz. Der Großteil von dem Bildband zeigt die letzten Einsatztage, den 3. und 4. März 2022 und die Abschiedsfahrt ebenfalls am 4. Mäz 2022. Das Wetter war zum Anlass grausig, die Abschiedsfahrt im dunkeln, Schönwetterfotos darf man hier somit nicht vom Abschied erwarten. Aber so schreibt sich halt Zeitgeschichte. Nur die letzten zwei Seiten zeigen die Nachfolger der Baureihe 472, die Baureihen 474 und 490. Von 1974 bis 2022 war die Baureihe 472 bei der Hamburger S-Bahn im Einsatz. In zwei Bauserien wurde die Baureihe 472 für Hamburg beschafft.
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Der Hundertste DT5 der Hamburger Hochbahn bei seiner feierlichen Übergabe in der Hauptwerkstatt Barmbek (Bba) am 26. Februar 2019. Zu der Übergabe kamen auch viele am DT5 mitwirkende Mitarbeiter von Alstom und Bombardier. Der Zug machte nach den Festansprachen eine Sonderfahrt in die Hafencity zur Haltestelle Elbbrücken und zurück in die Hauptwerkstatt Barmbek.
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Foto: Lars Brüggemann
Der Hochbahn DT5 mit der Nummer 441 von innen. Aufgenommen zwischen Großhansdorf und Kiekut, kurz vor Kiekut.
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Foto: Lars Brüggemann
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Fotos von der Bergziege in Blankenese -
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