Die HHA - Hochbahn- Van Hool AGG 300 Doppelgelenkbus

Fotos von Eisenbahnen, digital als jpg für Veröffentlichungen? Oder dieses Foto für die Onlinenutzung, Werbung oder für Bücher schreiben Sie mir! Vielleicht möchten Sie Ihren Kunden oder Besuchern den Weg zu Ihnen mit einem Foto beschreiben? Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de Dieses Angebot richtet sich nicht an bildersammelnde Eisenbahnfreunde zur kostenlosen Zusendung (für "private Zwecke").

Ein Hochbahn Doppelgelenkbus auf der Metrobuslinie 5 an der Haltestelle Mönckebergstraße am 13. Mai 2008. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: IMGP0626.JPG, CD Digi Fotos 0124 Fotos von Eisenbahnen, digital als jpg für Veröffentlichungen? Oder dieses Foto für die Onlinenutzung, Werbung oder für Bücher schreiben Sie mir! Vielleicht möchten Sie Ihren Kunden oder Besuchern den Weg zu Ihnen mit einem Foto beschreiben? Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de Dieses Angebot richtet sich nicht an bildersammelnde Eisenbahnfreunde zur kostenlosen Zusendung (für "private Zwecke").

Die Busse haben bereits grün, doch der Stau im Autoverkehr bremst die Busse noch aus. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: IMGP4030.JPG, CD Digi Fotos 0210

Der Hochbahn-Doppelgelenkbus HHA 8503 an der Haltestelle Bahnhof Dammtor, aufgenommen am 29. März 2011. Bis 1978 fuhr hier noch Hamurgs letzte Straßenbahnlinie 2. Nun ersetzen hier Doppelgelenkbusse die Straßenbahn. Mit Umweltschutz und einer Umwelthauptstadt hat so etwas wenig zu tun... Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: IMGP4120.JPG, CD Digi Fotos 0210

Hier lässt sich von Umwelt- und Klimaschutz sprechen: Die Straßenbahn in Hannover, so lange Züge könnte man auch in Hamburg statt der "Metro"-Busline 5 fahren, hätte man eine Straßenbahn. Auf dem Foto fährt der Üstra 6165 aus Hannover in die Kehre der Endhaltestelle Ahlem am 25. Januar 2008. Digitalfoto: IMGP7602.JPG, Foto CD Digi Fotos 0184 Foto: Lars Brüggemann Dieses Foto finden Sie auch hier...

Am 20. Mai 2008 stellte die Hamburger Hochbahn AG einen Hybrid-Doppelgelenkbus von der Firma Hess für einen Testeinsatz vom 20. Mai bis 16. Juni 2008 in Hamburg vor. (Bild oben Rathausmarkt) Der Bus wird von einem Diesel- und zwei Elektromotoren angetrieben. Die Hochbahn möchte so Kraftstoff einsparen und die Umwelt schonen. Beim bremsen erzeugt der Bus Energie die dann anschließend für den weiteren Betrieb gespeichert wird. Die bereits in Hamburg eingesetzten Doppelgelenkbusse von van Hool verbrauche im Linieneinsatz durchschnittlich 70 Liter Diesel auf 100 Kilometer. 1978 wurde in Hamburg die letzte Straßenbahn eingestellt und auf Busbetrieb umgestellt. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: IMGP1697.jpg, CD Digi

Der Hochbahn Doppelgelenkbus HHA 8503 auf der Metrobuslinie 5 an der Haltestelle U-Bahn Hoheluftbrücke. Bis 1978 fuhr hier Hamburgs letzte Straßenbahnline 2. Der Hochbahn Bus kommt vom Zob und fährt zum Nedderfeld. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: DSCN3261.jpg, CD Digi Fotos 0027

Der Hochbahn Doppelgelenkbus HHA 8503 auf der Metrobuslinie 5 verlässt die Haltestelle U-Bahn Hoheluftbrücke in Richtung Niendorf. Bis 1978 fuhr hier Hamburgs letzte Straßenbahnline 2. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: DSCN3262.jpg, CD Digi Fotos 0027

Ein Hochbahn Van Hool Doppelgelenkbus an der Haltestelle Mönckebergstraße, am 5. Juni 2007. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: DSCN8625.jpg, CD Digi Fotos 0058

Der Van Hool Wasserstoffbus auf dem Hamburger Rathausmarkt zur Pressevorstellung in Hamburg am 5. Juni 2007. Der Bus hat 34 Sitz- und 70 Stehplätze. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: DSCN8429.jpg, CD Digi Fotos 0058 Weitere Fotos von dem Van Hool Wasserstoffbus für Veröffentlichungen auf Anfrage: Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de Dieses Foto finden Sie auch hier: www.larsbrueggemann.de/pages4/wasserstoffbusse-hamburg.html

Ein Hochbahn Van Hool Doppelgelenkbus vor dem Hamburger Hauptbahnhof am 8. Juni 2007. Foto: Lars Brüggemann Digitalfoto: DSCN8834.JPG, CD Digi Fotos 0058

Der HHA 7400 Van Hool Bus, nach seinem Einsatz in Dresden vor dem Hamburger HBF, am 16. Juli 2004. Dia Foto: Lars Brüggemann

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